인천시민의 발 지하철

조형미가 뛰어난 부평지하철역

뿌아∼앙. 은은한 경적음을 울리며 전동차가 플랫홈으로 들어옵니다. 인천지하철 1호선이 달려온 날, 인천시민들의 생활 패턴에는 큰 지각변동이 일어났습니다. 인천북부의 귤현동과 남부의 동막을 연결하는 장장 21.9km, 이 구간에 일반역 17개소와 환승역 5개소등 모두 22개의 정거장이 만들어져 누구든 가고싶은 곳으로 실어다 줍니다. 역사는 단순한 정거장이 아닌 문화공간입니다. 환승역에는 예술장식품이 설피되었고 곳곳에 쉼터와 만남의 장소가 있어 지하철을 타는 것이 문화기행입니다. 도심속의 휴식처로 인천지하철이 자리합니다.

전동파 겉모양 부터가 예사롭지 않습니다. 국내 최초로 자동차디자인개념을 도입해 앞머리가 유선형으로 미끈합니다. 실내는 비행기 내부처럼 산뜻하고 정숙합니다. 조면은 자연과 효과가 살아있고 바깥 소음이 최대로 차단된 객실 창문유리는 승차감을 더 해줍니다. 여름철 무더위나 겨울철 한파도 끄떡없습니다. 온도 자동조절기능을 갖추고 있어 skfTL에 맞게 냉방·송풍·난방을 알아서 하니 승객 누구나 쾌적한 시간을 보낼 수 있습니다. 모든 차량시스템이 최첨단이라 무인운전도 가능한 인천지하철은 21세기에 꼭 맞는 '시민의 발'입니다.

인천지하철에서는 승객 모두 최고의 귀빈으로 대접받습니다. 장애인과 노약자, 여성을 위해 완벽한 편의 시설을 갖추었습니다. 지상광장에서 지하4층까지 곧바로 연결되는 엘리베이터는 전국에서 단 한 곳. 인천지하철밖에 없습니다. 전동차에는 휠체어를 탄 장애인을 위한 별도의 공간도 마련했습니다. 누구나 쾌적한 여행을 할 수 있도록 최상의 서비스를 인천지하철이 제공합니다. 철도역사 올해로 100년, 이제부터 쓰여지는 역사는 인천지하철이 새로 쓰겠습니다.

※ 본 내용은 '새하늘 새땅 새바다 인천'(인천광역시, 2000, 공보관실-황의식 공보관/김순호 사무관)의

내용 가운데 일부를 수정보완하여 편집한 것임을 밝혀둠.